AllDaily Минфин США 14 ноября 2022 года издал специальную лицензию, касающуюся российской авиации. Документ, посвященный авиабезопасности, разрешает «операции, обычно возникающие и необходимые для поставки, экспорта или реэкспорта товаров, технологий или услуг».
При этом под действие лицензии подпадают только воздушные суда, зарегистрированные в юрисдикции за пределами России, а также «товары, технологии или услуги, которые поставляются, экспортируются или реэкспортируются и предназначены для использования на воздушных судах, эксплуатируемых исключительно в целях гражданской авиации». Оплата этих сделок не может проходить через корреспондентские счета некоторых иностранных финансовых учреждений, а также через российские Центробанк, Фонд национального благосостояния и Минфин.
Отдельным списком обозначены отечественные предприятия, на которые распространяется исключение. В основном это производители российской авиатехники: «Объединенная авиастроительная корпорация» и «Корпорация «Иркут» и связанные с ними компании, «Ильюшин финанс Ко.» и «Авиационный комплекс имени Ильюшина», ПАО «Туполев» и другие.
В начале марта 2022 года авиационные власти Бермудских островов, где были зарегистрированы 745 эксплуатируемых российскими компаниями самолетов, приостановили сертификаты их летной годности. Авиавласти России стали переводить самолеты иностранного происхождения в российский реестр. Минтранс сообщал в сентябре, что им удалось снять с бермудской регистрации 87 импортных воздушных судов. Однако большое число самолетов находятся в двойной регистрации. Их полеты над своей территорей уже запретили Турция и Китай.
