AllDaily Низкопрофильные шины с индексом UHP (Ultra High Performance) обладают как положительными, так и отрицательными сторонами, сообщил журналу Motor Александр Пархомчук, руководитель группы тестирования и сертификации в компании Ikon Tyres.
Илья Наймушин / РИА Новости
По его словам, при разработке таких шин основной акцент делается на максимальное сцепление и управляемость, что может приводить к уменьшению срока службы протектора по сравнению с другими типами покрышек. Он отметил, что низкопрофильные шины могут изнашиваться существенно быстрее обычных моделей.
Еще одним значительным недостатком является снижение комфорта: жесткая конструкция приводит к увеличению уровня шума в автомобиле и делает шины более восприимчивыми к неровностям дороги. Поэтому длительная поездка на таких покрышках может оказаться менее приятной. Кроме того, из-за специфического состава резины, который обеспечивает отличное сцепление, увеличивается сопротивление качению, что может привести к небольшому увеличению расхода топлива.
Пархомчук также добавил, что шины UHP очень чувствительны к правильному давлению: даже незначительное отклонение от нормы может значительно снизить их эффективность и ускорить износ.
Тем не менее, у низкопрофильной резины есть и свои преимущества. Специальный состав резины и усиленный каркас значительно сокращают тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте. Такие шины обеспечивают более точную реакцию автомобиля на повороты руля и демонстрируют устойчивость на высоких скоростях, а жесткий боковой каркас поддерживает заданную траекторию даже при значительных нагрузках в поворотах. Эти характеристики особенно важны на скоростных трассах, где каждая деталь тормозного пути или задержка реакции могут сыграть решающую роль.
