AllDaily 5 июня 1983 года на Волге произошла одна из самых страшных речных катастроф, получившая название «мясорубка на Волге».
Фото: РИА Новости
Круизный теплоход «Александр Суворов», следовавший из Ростова-на-Дону в Москву, столкнулся с Императорским мостом. Трагедия унесла жизни многих людей, однако информацию о происшествии десятилетиями скрывали.
На борту нового чехословацкого теплохода находилось 438 человек, включая экипаж и обслуживающий персонал. Множество пассажиров наслаждались видами Волги, некоторые отдыхали в каютах, а другие танцевали на дискотеке. Многие спешили на верхнюю палубу, где планировался кинопоказ. В это время капитан судна спал в своей каюте, а управление осуществляли штурман Евгений Митенков и рулевой Андрей Уваров. Они изначально направили судно не в тот пролет моста, но заподозрили беду лишь вблизи самого моста. На мосту отсутствовали сигнальные огни, а время было поздним — 22:30. Когда Митенков заметил приближающийся мост, он связался с диспетчерской и получил информацию о невозможности пройти под ним, но никаких действий не предпринял.
Большинство пассажиров продолжали развлекаться и не замечали приближения к мосту. Лишь некоторые из них ощутили опасность.
Приблизительно в 22:45–22:50 пассажиры, находившиеся в каютах, услышали громкий гул и ощутили сильный удар. Судно врезалось в Императорский мост со скоростью 25 км/ч. Верхняя палуба, на которой находилось около 200 человек, была полностью срезана, как будто ударом мачете. По истечении нескольких мгновений люди, поднявшиеся из кают, увидели ужасную картину: залитые кровью лестницы, металлические обломки и тела. Обострило ситуацию и то, что в момент столкновения мимо проезжал груженый товарный поезд, вагоны которого сошли с рельсов, обрушив на теплоход бревна и мешки с зерном, покрыв людей пылью.
По официальным данным, в катастрофе погибло 176 человек, включая штурмана Митенкова и рулевого Уварова. Существовали предположения, что число жертв могло достигать 300 из-за перегруженности судна «неофициально» добавленными пассажирами. На место трагедии немедленно прибыли службы медиков, следователей и силовиков. Свидетели вспоминали о множестве тел на палубах и том, что спасти выживших было практически невозможно. Их отправляли на берег, а тела погибших искали в течение месяца.
Следствие предположило, что Митенков и Уваров могли быть в состоянии алкогольного опьянения в ночь катастрофы, так как у повара был день рождения. Однако анализы это опровергли. Затем выдвинули версию о неопытности рулевого, который не сумел правильно определить курс судна. Но и она была опровергнута, так как на сваях моста был очевидный указатель «Вход». береговые службы также передавали радиосигналы и запускали сигнальные ракеты.
Некоторые предполагали, что рулевого и штурмана сбило освещение вахтенной будки, и они, заподозрив ошибку, увидели огонек железнодорожной будки и направились в ту сторону, считая, что идут в нужный пролет. Кроме того, сообщалось о том, что штурман был слишком увлечен чтением книги. Мать Уварова утверждала, что его тело показало следы избиения, что породило слухи о возможной потасовке на теплоходе перед трагедией.
В конце концов, виновниками катастрофы признали Уварова и Митенкова, а также капитана Клейменова. Дочь капитана считает, что расследование было поверхностным, и настоящая вина была переложена на ее отца, хотя его трудовой стаж составлял 25 лет. Во время аварии капитан помог спасать пассажиров, но на суде его обвинили в том, что он оставил судно в бедственном положении и не выполнил инструкции. Клейменов получил десять лет за халатность, частично признав свою вину. Он отбывал срок в Ростове-на-Дону и был освобожден досрочно из-за ухудшения здоровья, но до конца жизни не смог добиться реабилитации.
Как и почему молчали об аварии
Согласно донесению начальника УВД Ульяновского облисполкома Виктора Иванова, было дано указание ограничить распространение информации о катастрофе, особенно среди иностранцев. Эта информация касалась радиовещания и телевидения.
Журналисты и местные жители лишались фотоаппаратов и камер, пленки изымались и уничтожались. Единственным упоминанием о катастрофе в СМИ стала скупая заметка в газете «Ульяновская правда», где сообщалось о произошедшем инциденте и выражались соболезнования семьям погибших.
В дальнейшем упоминания о катастрофе появлялись лишь через значительное время. В 2008 году теплоход «Александр Суворов» был восстановлен, продолжая совершать круизы для новых пассажиров, многие из которых даже не подозревают о трагедии, произошедшей более 40 лет назад.
