AllDaily Российский гонщик Клим Байков представил передовые гоночные «Жигули», ставшие результатом тщательной трансформации машины.
Вазовская «пятерка» получила заднюю независимую подвеску, амортизаторы Öhlins и регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости, пишет Motor.ru. Под капотом находится мотор ВАЗ-21126 на 180 лошадиных сил, разработанный тольяттинским инженером Дмитрием Брагиным, и работающий с «секвенталкой» Beckert.
Клим Байков, известный своими успехами в раллийных соревнованиях и трижды ставший чемпионом Эстонии, вложил значительные усилия в трансформацию своей «пятерки». Штатный задний мост был заменен на мост от Volvo 240, а затем на пятирычажку Wisefab. Для установки последней пришлось внести изменения в кузов, внедрив задние лонжероны и часть пола от BMW.
Байков рассказал, что, несмотря на сохранение двухрычажной подвески, как у обычных «Жигулей», она была полностью реконструирована. Рычаги, выполненные из алюминия, стали взаимозаменяемыми и анодированными, а подрамник был сварен из прочных стальных труб. Дополнительно созданы специальные амортизаторы Öhlins и передний стабилизатор поперечной устойчивости с тремя точками крепления.
Шестнадцатиклапанный мотор ВАЗ-21126 от «Лады» Priora остался штатным, но был доработан. Он снабжен впуском на шиберных заслонках и вырабатывает около 180 лошадиных сил при объеме 1,6 литра. На седан также установлены спортивная «короткая» рейка, гидроусилитель руля и передние тормоза Alcon от раллийного Peugeot 208 R2.
Весь процесс создания гоночного автомобиля занял четыре года, часть из которых была пропущена из-за пандемии COVID-19. Однако, несмотря на задержки, по результатам первых соревнований владелец доволен своим болидом, который, к слову, не уступает заводским автомобилям класса R5 ни по внешнему виду, ни в производительности.
